Подшипники  Производители, Продавцы, Поставщики

1、 Основные характеристики
Стандартизированные модели: охватывают множество серий (60000 радиальных шарикоподшипников, 1206 самоустанавливающихся шарикоподшипников)
Высокая точность: Благодаря прецизионному изготовлению и регулировке предварительного натяга, он обеспечивает плавное перемещение и подходит для высокоточных применений.
Не требует обслуживания: Некоторые модели имеют встроенную смазку и уплотненную конструкцию для увеличения срока службы.
Высокая адаптивность: Поддерживает различные типы нагрузок и подходит для сложных условий работы.
2、 Характеристики материалов
Материал подшипника: Обычно используется высокоуглеродистая хромистая подшипниковая сталь, обладающая высокой твердостью, хорошей износостойкостью и высокой усталостной прочностью при контакте.
Материал подпорной рамы: обычно используется штамповка стальной пластины, медный сплав или фенольная смола для резки подпорной рамы.
Материал уплотнения: Резиновые или металлические уплотнительные кольца используются для предотвращения попадания пыли и влаги.
3、 Сценарии применения
Промышленное производство
Транспорт и связь
Бытовая техника
Оборудование для автоматизации

Особенности:
Радиально-упорные шарикоподшипники могут одновременно выдерживать радиальные и осевые нагрузки. Универсальные комбинированные подшипники проходят специальную обработку, и когда подшипники устанавливаются плотно друг к другу, любая комбинация может достичь заданного внутреннего зазора или предварительного натяга, а также среднего распределения нагрузки, без необходимости использования прокладок или подобных устройств.
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники воспринимают в основном радиальные нагрузки, а также могут выдерживать небольшие осевые нагрузки. Осевое смещение вала (корпуса) ограничено предельным зазором, с автоматическим центрированием, что позволяет нормально работать при условии относительно небольшого относительного наклона между внутренним и внешним краями. Подходит для компонентов, где соосность посадочного отверстия опоры не может быть строго гарантирована.
Радиальные шарикоподшипники являются наиболее часто используемыми подшипниками качения. Его структура проста и удобна в использовании. В основном он используется для восприятия радиальных нагрузок, но при увеличении радиального зазора подшипника, он обладает определенными характеристиками радиально-упорных шарикоподшипников.
Сферические роликоподшипники имеют двухрядные ролики, с одной общей сферической дорожкой качения на наружном кольце и двумя дорожками качения на внутреннем кольце, наклоненными под углом относительно оси подшипника. Такая продуманная конструкция обеспечивает автоматическое центрирование, что делает его менее восприимчивым к ошибкам или изгибу вала, вызванным углом между валом и корпусом подшипника. Он подходит для ситуаций, когда ошибки при монтаже или прогиб вала могут вызвать угловые ошибки.

• Силовой агрегат: Коленчатые валы двигателей (радиальные шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники), трансмиссии (конические роликоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники) и карданные валы (подшипники карданного шарнира) - все они используют подшипники, чтобы выдерживать высокие скорости вращения и крутящий момент.
• Ходовая часть и подвеска: Ступицы колес (двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники, конические роликоподшипники) поддерживают вес автомобиля и обеспечивают вращение колес; в амортизационных тягах используются маленькие шарикоподшипники для гибкого перемещения.
• Вспомогательные системы: Водяные насосы, генераторы переменного тока и компрессоры кондиционеров (обычно радиальные шарикоподшипники) работают на подшипниках, обеспечивающих низкий уровень шума и длительный срок службы.

• Двигатели самолетов: В валах турбин и компрессоров используются подшипники, устойчивые к высоким температурам (например, гибридные керамические подшипники, цилиндрические роликовые подшипники из нержавеющей стали), выдерживающие температуры свыше 1 000°C и сверхвысокие скорости вращения.
• Компоненты планера самолета: Системы шасси (крупногабаритные конические роликоподшипники, сферические роликоподшипники) поддерживают весь вес самолета при взлете, посадке и рулении; поверхности управления (элероны, рули) используют миниатюрные прецизионные подшипники для точного управления движением.
• Космические аппараты: В системах управления положением спутников и турбонасосах ракет используются совместимые с вакуумом коррозионностойкие подшипники (например, подшипники с тефлоновым покрытием) для работы в суровых космических условиях.

• Вращающееся оборудование: Электродвигатели (радиальные шарикоподшипники, подшипники с короткозамкнутым ротором) для насосов, вентиляторов и конвейеров; промышленные турбины (сферические роликоподшипники) для производства электроэнергии.
• Станки: Прецизионные обрабатывающие центры (радиально-упорные шарикоподшипники, упорные шарикоподшипники) требуют сверхвысокой точности (класс ISO 5 или выше) для поддержания точности обработки; шпиндели токарных станков используют цилиндрические роликоподшипники для стабильного высокоскоростного вращения.
• Тяжелое оборудование: Строительная техника (экскаваторы, бульдозеры) использует большие сферические роликоподшипники для шарниров стрелы и ковша; горнодобывающее оборудование (конвейеры, дробилки) полагается на износостойкие роликоподшипники для работы в условиях высокой запыленности и нагрузки.

• Бытовая электроника: В жестких дисках (HDD) используются микро шарикоподшипники (наружный диаметр 1-5 мм) для вращения шпинделя (обеспечивающего точность чтения/записи данных); в DVD/CD-плеерах, небольших вентиляторах и роботах-пылесосах также используются миниатюрные подшипники.
• Бытовая техника: Валы барабанов стиральных машин (двухрядные радиальные шарикоподшипники), компрессоры холодильников (герметичные подшипники) и вентиляторы кондиционеров (малошумные шарикоподшипники) зависят от подшипников, обеспечивающих бесшумную и длительную работу.
• Медицинская электроника: Стоматологические бормашины (высокоскоростные миниатюрные шарикоподшипники), компоненты аппаратов МРТ и хирургические роботы используют стерилизуемые, коррозионностойкие подшипники (например, подшипники из титанового сплава), чтобы соответствовать стандартам медицинской гигиены.

• Пропульсивные системы: Судовые гребные валы (большие цилиндрические роликовые подшипники, упорные подшипники) передают мощность двигателя на гребные винты; в дейдвудных трубах используются подшипники с водной смазкой (например, подшипники с резиновой прокладкой или композитные подшипники), чтобы избежать загрязнения нефтью.
• Палубное оборудование: Лебедки, краны и якорные системы используют самоустанавливающиеся роликовые подшипники для устранения несоосности, вызванной волновым движением; крышки люков и рулевые механизмы полагаются на компактные шарикоподшипники для плавной работы.
• Морские сооружения: В ветровых турбинах, установленных в море (плавучих или стационарных), используются большие сферические роликовые подшипники для валов ротора с дополнительной защитой от коррозии (например, цинкование, керамические покрытия), чтобы противостоять солевому туману.

• Локомотивы и пассажирские поезда: Коробки осей (двухрядные цилиндрические роликоподшипники, конические роликоподшипники) поддерживают вес поезда и обеспечивают вращение колес; тяговые двигатели используют высокомоментные подшипники для передачи мощности.
• Грузовые поезда: При перевозке тяжелых грузов (например, угля, контейнеров) используются усиленные роликовые подшипники (с более толстыми дорожками качения), выдерживающие нагрузку до 30 тонн на ось.
• Городской транзит: В метро и легкорельсовых системах используются малошумные подшипники (с оптимизированной конструкцией сепаратора) для снижения городского шумового загрязнения; путевые выключатели полагаются на небольшие прецизионные подшипники для надежного контроля выравнивания.

• Ветряные турбины: Валы ротора (большие сферические роликоподшипники) и редукторы (конические роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники) выдерживают высокий крутящий момент и переменные ветровые нагрузки; подшипники генератора требуют низкого трения для повышения эффективности преобразования энергии.
• Солнечная энергия: В системах слежения за солнечными батареями (которые регулируют угол наклона панелей в соответствии с солнечным светом) используются самосмазывающиеся шарикоподшипники (например, с тефлоновым покрытием), не требующие обслуживания и работающие на открытом воздухе.
• Гидроэнергетика: в валах турбин на плотинах гидроэлектростанций используются большие упорные подшипники (для противодействия давлению воды) и направляющие подшипники (для поддержания соосности валов), часто изготовленные из износостойких материалов, таких как бронза.

• Диагностическое оборудование: КТ-сканеры (высокоскоростные поворотные подшипники для вращения портала), аппараты МРТ (немагнитные подшипники, например, керамические, чтобы избежать помех от магнитных полей), ультразвуковые датчики (миниатюрные подшипники для перемещения датчика).
• Хирургические инструменты: Лапароскопические инструменты (микро шарикоподшипники для гибкого перемещения наконечника), сверла для костей (высокоскоростные стерилизуемые подшипники) и роботизированные хирургические системы (прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники для точного манипулирования тканями).
• Реабилитационные устройства: Инвалидные коляски (подшипники ступиц колес, часто коррозионностойкие), протезы суставов (подшипники с низким коэффициентом трения, биосовместимые, например, керамика на керамике) и физиотерапевтические аппараты (роликовые подшипники с плавным ходом).

• Инновации в области материалов: Более широкое использование керамических (нитрид кремния) и композитных материалов для подшипников в высокотемпературных, подверженных коррозии средах.
• Интеллектуальные подшипники: Интеграция датчиков (температуры, вибрации) для мониторинга состояния в режиме реального времени (например, в ветряных турбинах, авиационных двигателях) с целью прогнозирования необходимости технического обслуживания.
• Экологически чистые конструкции: Разработка бессвинцовых подшипников с низким уровнем смазки для снижения воздействия на окружающую среду (важно для автомобильной и морской промышленности).